Fungsi dan Guna Ban

Ban mempunyai peranan yang sangat penting dalam berkendara, jika dibandingkan dengan suku cadang (spare part) yang lain, ban pneumatic layaknya seperti kantong udara yang dirancang konstruksinya sesuai dengan kondisi permukaan jalan serta operasional dari berbagai tipe atau jenis kendaraan. Fungsi utama dari ban adalah :


1. Menyangga / menahan beban kendaraan





2. Meneruskan fungsi kemudi dan mengontrol arah kendaraan





3. Meneruskan gaya gerak dan pengereman di permukaan jalan.





4. Meredam getaran kejutan dari kendaraan di permukaan jalan.

2.  Perbedaan Umum Ban Radial dan Ban Bias 

Struktur Dasar Konstruksi Ban


Struktur konstruksi ban di rancang untuk mencapai karateristik kinerja yang diinginkan dan sesuai dengan tujuan penggunaan atau pemakaiannya, yaitu sesuai dengan kondisi jalan serta tipe dari kendaraan akan tetapi secara umum konstruksi ban dapat digambarkan sebagai berikut :


Ban Radial





Konstruksi ban radial terdiri dari Body ply yang benangnya disusun secara tegak lurus dengan garis tengah ban.

Ban Bias

Konstruksi ban bias terdiri dari Body ply yang benangnya disusun secara bersilang denganarah diagonal antara satu dengan yang lain.


3. Keunggulan Karakteristik Ban Radial Atas Ban Bias 

Konstruksi Ban Bias / Ban Tubetype





Konstruksi Ban Radial





Advantages


RADIAL TIRES

Kecepatan
Speed rating ban radial secara umum lebih tinggi dari ban bias.
Daya Tempuh
Radial speed rating is generally higher than that of bias
Daya Kemudi
Ban radial mempunyai cengkeraman dan kestabilan lebih tinggi baik di jalan lurus maupun ditikungan.
Konsumsi Bahan Bakar
Dengan Konstruksi radial, ban radial mempunyai tahanan meluncur (Rolling Resistance) yang kecil dibandingkan ban bias, sehingga terjadi penghematan bahan bakar, karena pelepasan energi yang kecil
Penampilan
Ban radial lebih menarik dari segi gaya, rancangan dinding dan telapak ban dibandingkan dengan ban bias


4. Keunggulan Ban Radial Tubeless Dengan Ban Radial Tubetype  

Pada umumnnya ban radial mempunyai konstruksi tubeless (tidak menggunakan ban dalam). Ban tubeless adalah ban yang tidak memerlukan ban dalam dan sebagai penggantinya ban tersebut dilapisi dengan lapisan inner liner dari bahan karet yang kedap udara.


Ban Tubeless




Ban Tubetype




Keunggulan ban tubeless adalah:

Lebih ringan dibanding ban tubetype
Lebih aman pada saat ban terkena benda tajam (paku)
Resiko terhadap ban meledak akibat panas karena gesekan tidak ada

5. Konstruksi ban Radial dan Fungsinya 

Sidewall
Melindungi body ply (carcass) pada bagian samping ban dan berfungsi juga sebagai Tempat tercantumnya informasi penting dari ban.


Gum Strip
Karet khusus yang diletakkan di antara pinggir steel belt, yang berfungsi sebagai peredam getaran ujung serat steel belt.


Cap Strip/Cap Ply
Suatu benang tekstil dengan sudut 0 yang dilapisi karet. Digunakan untuk meliliti steel belt agar steel belt tersebut tidak berubah sudut dan diameternya akibat gaya sentrifugal saat ban digunakan pada kecepatan tinggi. Fungsi :
untuk meningkatkan performa ban pada kecepatan tinggi


Tread
Tread adalah bagian utama ban yang kontak langsung dengan permukaan jalan, menentukan usia ban, memberikan penampilan pada ban dan membuat traksi (traction) yang baik di permukaan jalan yang basah.


Apex / Filler
Apex berbentuk segitiga berpasangan dengan bead dan berfungsi sebagai :
Penguat atau penambah kekuatan pada areal rim line (handling and stability).
Pengisi ruang kosong pada lipatan body ply.


Inner Liner
Salah satu bagian dari ban yang terletak di bagian paling dalam, mempunyai fungsi sebagai pengganti ban dalam dan terbuat dari campuran karet yang kedap udara.


Steel Belt
Suatu lapisan serat baja yang sudah dilaminasi karet dan disusun secara bersilang. Belt memberikan kekuatan ban (reinforcement) dan mempunyai karakter fisik yang bersifat lebih stabil dan fleksibel. Fungsinya adalah :
Sebagai penahan body ply untuk mendapatkan bentuk telapak ban agar dapat menapak dijalan dengan sempurna.
Memperkokoh Bodyply (Carcass) agar selalu dapat mempertahankan bentuk bulat dari konstruksi ban.


Bead Wire
Berupa ikatan kawat baja carbon yang dilapisi karet yang keras kemudian dibentuk lingkaran secara berlapis sesuai. Fungsinya adalah :
sebagai pengunci agar bodyply dapat duduk melekat pada rim (velg).


Body Ply (Carcass)
Body ply adalah bagian utama dari ban berupa lembaran berlapis yang terdiri dari polyester atau nilon atau benang kawat dengan lapisan karet. Fungsi body ply adalah :
Sebagai kerangka ban
Untuk menahan tekanan angin di dalam ban.
Menyerap getaran dari jalan.


6. Tire Size  

P 205 / 75 R 15 98 H XL

205       Nominal Bagian Lebar (mm)
  75      Aspect Ratio (Series)
    R      Konstruksi Radial
  15      Diameter Velg
  98      Indeks Beban (750kg)
   H      Indeks Kecepatan (210 km/h)
 XL      Beban Ekstra




245 / 75 R 15 C 120/116 L

245           Nominal Bagian Lebar (mm)
  75           Aspect Ratio (Series)

    R          Konstruksi Radial

  15           Diameter Velg
   C           Jangkauan Beban (6PR)
120/116    Indeks Beban
(Tunggal/Ganda = 1,400kg/1,250kg)
L               Indeks Kecepatan (120 km/h)




31 x 10.50 R 15 109 Q

31         Diameter ban (inci)
10.50    Nominal Section Width (inch)
R           Konstruksi Radial
15         Diameter Velg
109       Load Index (1,030kg)
Q          Indeks Kecepatan (160 km/h)





19 / 57 - 15

19        Nominal Bagian Lebar (cm)
57        Diameter Ban
15        Diameter Velg


7. Pattern Tread of Tire (segera dalam Bahasa Indonesia)  

Asymmetrical Tread Pattern








Good stability & wet handling


Asymmetrical tire design has a different tread pattern between the outside and inside section. It aims to keep the stability of the tire balance. These designs give excellent maneuvering; with better noise level than high performance tires.
Directional Symmetrical Tread








Better grip on wet roads,
good cornering at speed on a dry


Symmetrical tires with rotation have the same tread pattern between outside and inside sections. The symmetrical shape of tires clearly can be seen on rotation. The rotation direction can be seen on the side of the tire. These designs give excellent performance on wet roads. Do not install a symmetrical tire upside down, forcing this installment would endanger the driver when the car is used on wet roads.

Asymmetrical Tread Pattern








Low noise, tire rotation


Symmetrical tire designs have a simmiliar tread pattern in between outside and inside sections. It makes it easier and more flexible for the driver when handling the vehicle.

Energic And Loud - Modifikasi Suzuki Swift SQL

BosMobil.com - Muda dan enerjik, itulah yang tergambar dari Daniel Bramantyo dan sosok tunggangan kesayangannya, Suzuki Swift yang berkelir putih. Aliran modifikasi yang dipilih Daniel pun terbilang sedang ‘in’ saat ini, yaitu sound quality loud (SQL).

Dalam menata sebuah sistem suara, pemuda yang gemar memajang foto pujaan hatinya ini mengawali dengan sebuah main source yang mengalir dari head unit 2-Din Pioneer AVH-P4250DVD. Fitur multimedia yang banyak di dalam head unit ini rupanya menjadi pilihan Daniel karena dapat mengakomodir kegemarannya melihat visualisasi baik video maupun gambar diam.

Mengandalkan speaker Venom X Series V6X pada sistem 2-way yang terintegrasi di speaker depan, sang installer rupanya mencoba membuatnya sesimpel mungkin dengan menempelkan tweeter pada dashboard. Sementara midbass hanya dibenamkan di dalam doortrim tanpa merusak konstruksi bentuk aslinya. Eits!! Jangan keburu nafsu untuk berjoget, karena ada bagian penting yang tidak boleh dilewatkan begitu saja. Kekuatan penaataan suara yang terletak di bagasi membuat suara yang terlontar keluar begitu dahsyat jika bagasi dibentangkan. Dentumanan serta getaran frekuensi rendah itu rupanya dihasilkan dari dua buah subwoofer Venom Diablo VX12D berukuran 12 inci yang bercokol manis dengan kosmetik dan placement yang apik. Untuk menciptakan keselarasan suara, maka sang installer memadukannya dengan speaker coaxial Venom Diablo VX603D.

Rahasia suara yang bertenaga serta powerfull rupanya kepanjangan tangan dari 2 buah power amplifier Venom Diablo VO406 yang men-drive semua perangkat pengeras suara. Selain itu, tugas power dalam  mengoptimalkan speaker dibantu oleh capasitor bank Venom California VC 1.2 F dalam menjaga asupan listrik agar tetap stabil. Racikan yang pas dalam sebuah aliran SQL di dalam Suzuki Swift milik Daniel membuat perpaduan suara begitu ciamik. Kekuatan 2 buah subwoofer juga menghasilkan efek suara yang mampu membuat jantung berdetak cepat sehingga memancing untuk berjoget.

Tampilan Sederhana

Selain sektor audio, Daniel juga mendongkrak tampilan pada eksteriornya. Dimulai dari pergantian pelek yang memakai Volk Rays TE37V berdiameter 15 inci serta balutan ban berprofil 185/55-R15 untuk depan dan 195/50-R15 di belakang. Sementara untuk mendongkrak tenaga, cukup mengganti muffler belakang berlabel HKS yang juga membuat penampilan semakin manis. Hasilnya, Swift berkelir putih ini pun tetap enak dibawa untuk ngebut.

Data Modifikasi :
Head Unit Pioneer AVH-P4250DVD, Speaker Venom V6X, Speaker Coaxial Subwoofer Venom Diablo VX12D, Rear speaker coaxial Venom Diablo VX603D, Power Amplifier Venom Diablo VO406 (2pcs), Cap-Bank Venom California VC 1.2 F, Peredam Automatt, Kabel All Intersys, Velg Volk Rays TE37V 15”, Ban Forceum 185/55-R15 (depan) + 195/50-R15 (belakang), Muffler HKS.

Teks/edit/foto : riyan/DO/riyan

EPCO T/B B SERIES

• EP-MILLER
• 9.00 - 20
• 14 PR

• EP-MILLER
• 10.00 - 20
• 16 PR

• EP-MILLER
• 10.00 - 20
• 16 PR HD

• EP-KING LUG
• 10.00 - 20
• 18 PRE HL

• EP-MILLER
• 11.00 - 20
• 18 PR

• EP-LUG
• 11.00 - 20
• 18 PR

• EP-HERCULES
• 12.00 - 20
• 18 PR

• EP-SAFARI JUMBO
• 12.00 - 24
• 18 PR

Ban Cina Pasok WRC 2011

CARLISLE (DP) — DMACK Tyres mengikuti jejak Michelin menjadi salah satu pemasok ban untuk WRC 2011. DMACK telah mendapat persetujuan dari FIA (Federation Internationale de l’Automobile).

DMACK akan menawarkan ban dengan harga terjangkau bagi tim-tim privatir WRC (World Rally Championship). “Produk kami kuat, berdaya tahan tinggi serta berkualitas, namun berbanderol terjangkau,” janji Dick Cormack, Direktur DMACK Tyres Motorsport.

Ban-ban DMACK Tyres diproduksi Shandong Yongtai Chemical Group di Dongying, China. Setiap hari produksi ban DMACK Tyres mencapai 22 ribu ban untuk pasar global.

Evaluasi DMACK Tyres tengah dilakukan tim WRC di China. DMACK Tyres sendiri akan menyediakan waktu pengujian untuk tim dan pereli mulai Oktober 2010.

WRC 2011 akan dimulai pada 11 Februari di Swedia dan ada sebelas seri. [dp/Ind]

© 2010, Majalah Otomotif Online by. Dapurpacu.com. All rights reserved.

Tawon Mobil Nasional Yang Irit

Mobil Tawon merupakan mobil nasional yang diproduksi oleh PT Super Gasindo Jaya di Rangkasbitung. Produsen Tawon mengaku sanggup memproduksi mobil berkapasitas 650 cc ini sebanyak 50 unit perbulan. Produksi tawon dibantu oleh SMK Jurusan Otomotif di Rangkasbitung. Untuk setiap unit tawon dikerjakan oleh 30 orang. Mobil ini tersedia dalam beberapa pilihan warna diantaranya putih dan merah. Selain itu ada pilihan tipe yang disediakan oleh pihak produsen.

Desain eksotis Honda New NSX

Honda menghadirkan sebuah kendaraan yang penuh dengan nuansa eksotis dan didukung dengan performa tinggi. Honda New NSX mobil sport dengan tenaga 400 ps ini akan diluncurkan 14 januari mendatang. Mobil yang juga digunakan dalam film Avengers ini berbobot ringan namun mempunyai tenaga yang luar biasa. Mesin menggunakan V6 3,5 liter yang di padukan dengan motor listrik sehingga ramah lingkungan. Mobil ini mampu melesat dengan akselerasi 0-100 km / jam dalam waktu kurang dari 5 detik. Honda memang merancang mobil ini agar mampu bersaing dengan rivalnya Audi R8 yang lebih dulu hadir di Eropa.

Pentingnya Spooring & Balancing

Pernahkan Anda merasakan suatu guncangan hebat dalam mobil setelah berpapasan dengan bus atau mobil besar lainnya pada kecepatan tinggi. Sebagian orang meduga kalau efek limbung yang terjadi itu disebabkan oleh kecilnya ukuran mobil yang kita naiki. Pada kenyataannya, gejala limbung ini tidak terjadi pada mobil kecil (contoh: Mitsubishi Colt) yang di

kabarkan seorang kawan saat dibawa mudik lebaran kemarin. Ketahuilah bahwa semua itu kuncinya pada keselarasan(spooring) dan keseimbangan (Balancing) roda serta piranti kemudi (setir) sebagai pengendali gerakan mobil.

Pada sebuah kendaraan yang telah lama dipakai, keselarasan dan keseimbangan roda harus diperbaiki karena keausan komponen kaki-kaki mobil yang bisa menyebabkan terjadinya penyimpangan pada sudut kelurusan roda. Agar kesetabilan mobil tetap terjaga maka wajib hukumnya untuk melakukan spooring dan balancing secara berkala. Tujan utama dari proses spooring adalah untuk menyelaraskan antara posisi roda kanan dan kiri. Efek yang ditimbulkan dari tidak seimbangnya roda kiri dan kanan ini bisa membuat mobil limbung dan bahkan berat sebelah. Sedangkan balancing adalah untuk membuat roda belakang menjadi parallel dengan roda depan. Balancing juga untuk menghindari adanya getaran kecil saat mobil dijalankan. Pada proses penyetelan harus diyakinkan bahwa roda belakang bener-benar parallel dengan roda depan karena roda belakang hanya mengikuti gerakan roda depan saat mobil di jalankan. Apabila kondisi ini tidak tercapai bisa menyebabkan ban Anda akan cepat aus dan kestabilan mobil tergangu.
Spooring dan balancing juga bertujuan untuk membuat keausan ban mobil merata sehingga pengendalian dan kenyamanan mobil tetap terjaga, efek limbung dapat terhindar dan keamanan berkendaraan pun senantiasa terjamin.
Gejala limbung juga bisa ditimbulkan oleh gangguan pada setir. Pada umumnya mobil sekarang sudah mengadopsi system kemudi ‘power steering’.

Gejala gangguan pada system setir ini beraneka ragam dan biasanya disebabkan oleh beberapa sebab berikut:

1. Kemudi terasa berat akibat kendornya tali kipas dan juga mungkin oli kurangnya power steering.
2. Getaran kuat pada kemudi akibat lemahnya system suspensi depan. Getaran ini juga disebabkan oleh longgarnya batang penyambung (long tie road) pada system kemudi.
3. Penggunaan ban berjenis radial yang terlalu lebar dan tekanan angin yang berbeda untuk tiap ban akan mengganggu kinerja setir.
4. Penyetelan sector shaft yang tidak tepat atau penyetel rack pada model rack and opinion terlalu kendur bias membuat gerak bebas setir berlebihan.

Gangguan pada setir akan sangat kita rasakan pada saat mobil berada pada kecepatan tinggi, makanya pengetesan spooring dan balancing perlu dilaksanakan pada saat mobil melaju pada kecepatan diatas 100 km/j, dimana gejala limbung itu bisa dirasakan.

Cara yang termudah dan termurah untuk mengetahui kapan waktunya mobil harus dilakukan spooring dan balancing:

1. Apakah terjadi getaran pada setir yang menggangu kenyamanan Anda saat menyetir. Roda depan yang punya hubungan langsung dengan setir dan bertugas lebih ekstra memungkinkan keausan ban lebih cepat disbanding roda belakang.
2. Pada saat mobil Anda melaju lurus kedepan, apakah Anda merasakan suatu belokan dengan sendirinya walaupun tanpa adanya perubahan kendali setir. Jika mobil cenderung membelok ke satu arah tertentu merupakan tanda adanya masalah spooring.
3. Cobalah periksa keasusan ban mobil Anda, apakah terjadi keausan yang tidak wajar pada keempat roda mobil Anda, meliputi sisi, tapak dan bulu band. Apabila terjadi terjadi benjolan pada ban, berarti adanya system suspensi yang bermasalah pada ban tersebut.
4. Kondisi setir yang yang tak nyaman bahkan lebih berat dari bisannya, atau saat pengendalian setir saat dibelokkan tidak mau kembali berputar pada posisi semula saat dilepaskan.
5. Pada saat Anda membelokkan mobil, apakah Anda merasa adanya goncangan padahal kondisan jalan yang bagus.
6. Apabila Anda merasa mobil yang Anda kendarai berjalan miring, ini tandanya mobil Anda sudah cukup parah dengan keseimbangan.
7. Bila komponen system kemudi dan suspensi telah bergerak, sementara roda mobil Anda hanya bergerak lurus.

Tindakan preventif agar mobil Anda terhindah dari gejala limbung:

1. Lakukan spooring dan balancing secara berkala. Karena tiap produk mobil memiliki system dan tehnologi yang berbeda-beda di bagian suspensinnya, maka disarankan untuk mengikiti buku panduan yang tersedia.
2. Bila ingin merotasi ban, Rotasi ban harus dilakukan secara benar dan teratur akan memberikan keausan yang merata untuk semua ban di mobil Anda. Untuk mobil penggerak empat roda, dianjurkan melakukan rotasi ban setiap 5,000 kilometer (sumber: Goodyear).
3. Pasanglah roda dengan mengikuti petunjuk arah putar yang tertera pada kulit ban dan berikan tekanan angin yang sesuai dengan buku petunjuk dari pabrik.
4. Sebelum dimulai perbaikan spooring dan balancing lakukan pengecekan semua kondisi ban dan pelek, pengecekan bagian suspensi, hubungan pada setiap sambungan kaki-kaki, kondisi chasis serta bodi kendaraan.
5. Untuk mendapatkan hasil spooring dan balancing yang maksimal, yakinkan bahwa bengkel yang Anda kunjungi memeliki peralatan standard dan sesuai dengan karakter mobil Anda.
6. Hindari mengganti ban dengan mengunakan ban bekas, walaupun harganya murah resiko tinggi terhadap keselamatan.
7. Apabila mengalami ban bocor/pecah dijalan, gunakan ban serep yang punya ukuran yang sama dengan ban aslinya. Kalau ban serep yang tersedia berbeda atau lebih kecil, pergunakan ban serep ini hanya untuk keperluan darurat sampai ban aslinya bisa diperbaiki.

sumber : www.saft7.com

Tips Beli Mobil

Mobil bukan lagi menjadi sebuah barang mewah yang sulit ditemukan. Mobil sudah menjadi kebutuhan utama bagi sebuah keluarga.  Jika anda berniat membeli sebuah mobil maka anda perlu menyimak tips membeli mobil berikut ini.

Jangan tertipu harga murah.

Siapa yang tidak ingin memiliki mobil dengan harga murah dan terjangkau. Namun jangan salah bisa saja anda membeli mobil dengan harga murah namun nantinya akan merugikan anda. Pilihlah mobil yang mempunyai biaya perawatan yang sedikit dan juga ketersediaan sparepart yang cukup.Meskipun mobil yang anda beli sedikit mahal namun dengan biaya perawatan yang sedikit tentunya sangat membantu kantong anda dalam jangka panjang.

Konsumsi Bahan Bakar

Harga bahan bakar di Indonesia saat ini memang masih terjangkau namun dengan adanya isu kenaikan bahan bakar anda tentunya patut was-was. Pilihlah mobil dengan konsumsi bahan bakar yang irit sehingga akan menghemat pengeluaran anda setiap harinya dan juga membantu mengurangi pemakaian bahan bakar fosil.

Nilai jual kembali, tinggi.

Jika anda punya hobi gonta ganti mobil sebaiknya anda membeli mobil yang punya nilai jual kembali tinggi. Agar kondisi keuangan anda tetap stabil dan tidak perlu menambah banyak biaya untuk membeli mobil baru.

Semoga sedikit tips ini dapat membantu anda dalam memilih kendaraan.

Nuansa Elegan & Tangguh yang ditawarkan HONDA NEW CRV 2.0L

CRV 2.0L

Honda kembali memproduksi salah satu mobil unggulan mereka Honda New CRV 2.0 L . Desain baru yang dipastikan lebih elegan dan dilengkapi dengan mesin bensin bertenaga 150ps/6.200 rpm, torsi 190 Nm sangat tangguh untuk kendaraan sejenisnya. Kenyamanan yang ditawarkan sangat mumpuni dengan menggunakan rangka monoque begitu juga dengan standar keselamatan yang digunakan. Honda New CRV 2.0 L telah menggunakan teknologi rangka bodi G-Con dan dual SRS Airbags yang tidak hanya melindungi pengemudi dari benturan tetapi juga orang yang berada disamping pengemudi. Anda akan merasa berada dalam sebuah sedan.

Selain itu Bagasi yang luas dengan double deck cargo memungkinkan anda membawa 2 sepeda sekaligus didalamnya.Desain interior yang sangat rapi dengan memberikan kesan luas begitu juga kursi yang dapat diatur posisinya menambah kenyaman anda mengendarai mobil ini. New CRV 2.0 L tersedia dalam 7 pilihan warna antara lain : Briliant white pearl, Dark mocca Pearl, Crystal Black pearl, Alabaster Silver Metalic,Midnight Blue Pearl, Urban Titanium Metallic dan Polished Metal Metalic.

sumber : www.beritaotomotif.com

Belum Berhasil "rayu" pindah dari Premium ke Pertamax

Detik; demi mengurangi penggunaan bensin Premium (bersubsidi) dan mengalihkannya ke Pertamax (non subsidi) kementerian ESDM menyebar spanduk bertuliskan 'Premium Adalah BBM Bersubsidi Hanya Untuk Golongan Tidak Mampu' di seluruh SPBU di Jabodetabek. Ternyata usaha ini tak berpengaruh menyadarkan orang kaya untuk tak memakai premium.

Salah seorang petugas SPBU yang berlokasi di Jalan TB Simatupang, Jakarta, mengatakan spanduk yang disebar pemerintah tak menyadarkan masyarakat untuk tidak menggunakan premium.

"Kemarin kalau nggak salah mulai dipasangi spanduknya, tapi menurut saya sih sebetulnya itu tidak berpengaruh. Tempo hari saya masih lihat mobil mewah isi premium," tanggap petugas tersebut dengan polos kepada detikFinance, Kamis (14/4/2011).

Dirinya menilai, meski maksud pemerintah mungkin untuk menyadarkan agar orang mampu seharusnya beli pertamax, tapi pemasangan spanduk tersebut kurang tepat. "Mendingan naikkan pajak kendaraannya, atau bagaimana kek, kalau ini (pasang spanduk mah) nggak pengaruh," timpalnya.

Di SPBU yang berbeda, pengendara motor yang mengisi pertamax menanggapi seharusnya selain dipasangi spanduk, pemerintah juga mencari cara lain.

"Nggak ada cara lain apa? Kalau menurut saya sih kalau pakai spanduk masih kuranglah," kata Raja, ketika ditemui di SPBU bilangan Terogong, Jakarta Selatan.

Dirinya menilai mungkin pemerintah bisa mencari jalan lain, ditambah kesadaran masyarakat sendiri juga masih menentukan. "Ini juga tergantung dari kesadaran masyarakat juga sih," tanggapnya.

Seperti diketahui, rencana pembatasan konsumsi BBM subsidi batal dilakukan 1 April 2011 ini. Pemerintah mengambil langkah lain, salah satunya menyebar spanduk di SPBU agar masyarakat mampu sadar tak menggunakan BBM subsidi.

Untuk awal, spanduk hanya kan disebar di Jabodetabek mulai awal April ini. Namun untuk ke depannya di seluruh Indonesia spanduk tersebut akan disebar.

www.situsotomotif.com

All New Picanto 2012

Foto KIA Picanto 2012 telah beredar di dunia otomotif luar negeri. Tampilan barunya jelas lebih menarik dan sporty dibandingkan dengan modelnya saat ini. Dengan fascia yang lebih agresif mencakup headlamp lebih besar dan bumper depan yang lebih maju ke depan membentuk moncong, KIA Picanto 2012 tampil sebagai small city car yang modern dan masuk dalam segmen young and sporty.

Tampak belakangnya memiliki sedikit karakter dari Suzuki Splash, hanya saja bumper belakang Suzuki Splash lebih menonjol. Sedangkan headlamp panjang sudah kental menjadi anutan Ford Fiesta. Belum diketahui secara jelas apa saja perubahan di sektor performa, kita nantikan official releasenya.

Baca Selengkapnya: All New KIA Picanto 2012 [Leak] | Hot Topic http://www.situsotomotif.com/berita/hot-topic/all-new-kia-picanto-2012-leak#ixzz1sAI99rBo

All about Toyota New Yaris, Personalisasi Cerdas

Ada banyak cara untuk mendress up Toyota Yaris, mulai dari gaya elegan hingga street racing. Tak hanya eksteriornya saja yang dapat di dress-up. Karena sektor lainnya seperti Interior, suspensi, hingga mesin, memiliki potensi yang tak kalah besar untuk dikenakan dress up maupun upgrade. Jika anda termasuk ke dalam golongan pro dengan unsur personalisasi, apa yang dilakukan oleh Marcell Mamahit ini, bisa dijadikan inspirasi.

Ubahannya sederhana. Tapi jika kami boleh berkomentar, personalisasi yang ia lakukan bisa dikatakan cerdas. Ya, karena untuk mendapatkan kesan 'Yaris versi top of the line', ia memesan langsung add-on body kit dari Yaris tipe S. Bukan produk aftermarket, melainkan perangkat original Equipment Manufacturer (OEM) dari Toyota. Pembelian unit yaris E, pemesanan serta pemasangannya, dilakukan oleh Auto2000 Bintaro.

Inspirasi Dress Up Facelit ke Yaris S ADD-ON

Toyota Yaris ini sedianya adalah tipe E. Tapi coba anda lihat  tampilannya sekarang. Marcell mengubah tampilan Yaris-nya yang 'polos', dengan menambahkan aksesoris OEM Toyota dari Yaris tipe S. "Semua add-on di bumper depan dan ban belakang sampai side skirt-nya saya pasang kepunyaan Yaris S, ujar Marcell.

Tak hanya add-on kit yang ditambahkan oleh Marcell, ia juga memasang rear roof spoiler kepunyaan Yaris S. "Supaya terlihat lebih sporty," tukasnya. Untuk mendapatkan kesan mewah dan elegan, Marcell juga memasang sunroof Webasto electric di bagian atapnya.

Semua body kit add-on tersebut, langsung Marcell dapatkan melalui Auto2000 Bintaro saat ia membeli Yaris untuk pertama kalinya. "Saat pertama membeli, saya langsung meminta dipasangkan body kit milik Yaris S. Biaya tambahan yang harus saya keluarkan sekitar Rp 3 jutaan. Nominal tersebut, sudah termasuk seting dan pengecatan. Oh iya, pemasangan add-on body kit ini, diberikan garansi selama satu tahun lho," jelasnya.

Kaki-kaki Mengubah Gaya

Velg Sparco 9 miliknya, diganti dengan AMG Hammer 16 inci. Cukup ampuh untuk mengubah karakter mobil (kanan)

Selesai urusan bodi, Marcell merambah ke bagian kaki-kai velg. "Tadinya mobil ini sempat diceperin. Velg-nya pakai Sparco 9 diameter 15 inci. Tapi malah bikin repot, tidak bisa kemana-mana," gelaknya. Sekadar informasi, efek yang dihasilkan dari penggunaan velg Sparco adalah sporty. Akhirnya velg AMG Hammer 16 inci dengan lebar 7,5 inci pun dipilih, untuk mendapatkan karakter personalisasi yang lebih bersifat elegan. "Velg lama sih, tapi masih asli AMG nih," bangga Marcell.

Karena AMG adalah single-tuner Mercedes-Benz, otomatis PCD-nya adalah 5/112. Sedangkan PCD standar Yaris adalah 4/100. Sehingga, jika ingin menggunakan velg tersebut, Marcell harus mengubah PCD standar menjadi 5/112. Untuk pengerjaannya, Marcell menyerahkannya pada workshop Sarinade, di bilangan Fatmawati, Jakarta Selatan.

Kemudian velg ini dibalut ban Accelera ZR ukuran 195/45R16 yang didepan khusus, "Tadinya mau yang profil 40, tapi nggak ada," ujarnya lagi. Untuk sokbreker dan pernya, diganti dengan kepunyaan Mercy (Mercedes-Benz, Red) juga, "Lupa bekas mercy apa ya," ujarnya sambil berusaha mengingat.

Interior & Sistem Audio Tingkatkan Kualitas Suara

Facelit versi Marcell ini, bisa dijasikan inspirasi bagi para pemilik Yaris tipe entry level

Untuk interior Marcell tidak mengubah bagian apapun. "Saya hanya merombak audionya saja. Supaya suaranya nyaman didengar kalau lagi macet-macetan," senyumnya. Untuk meningkatkan kualitas suara yang dihasilkan dari sistem audio, ubahan yang dilakukan Marcell cukup signifikan.

Pengganti head unit standar Yaris-nya adalah produk DHD 2DIN TV monitor touch-screen, yang sudah dilengkapi dengan fitur DVD player serta USB. Sedangkan penghasil suaranya, dipilih speaker split Megavox dan subwoofer Mohawk 12 inci. Kualitas suara dari sistem audio tersebut diolah lagi oleh sebuah power amplifier Mohawk 4-kanal. (mobil.otomotifnet.com)

Honda Motor Company Bocoran Siluet Dua Mobil Anyar Honda Terkuak

China – Dengan pertumbuhan ekonomi yang ditunjang jumlah penduduk banyak, China memang menjadi magnet pasar produk dunia, tak terkecuali otomotif. Dan salah satu produsen yang aktif menggempur pasar China adalah Honda, salah satu caranya dengan merilis mobil baru.

Dan dua mobil baru yang siap dipajang di Beijing Auto Show 2012 yang dihelat mulai 27 April nanti mulai terkuak bocorannya. Ada 2 model yang bakal ditampilkan yakni model sedan dan MPV, sepintas wujud keduanya mirip sedan Accord dan MPV Odyssey.

Hal ini terlihat dari siluet bodi dan lampu berwarna silver yang tampak kontras dengan background hitam.

Kabarnya selain dua mobil misterius ini, di Beijing Auto Show 2012, Honda juga menghadirkan jajaran mobil hybrid CR-Z, Insight dan Fit Hybrid. Serta line up brand mewah mereka, Acura ILS, RDX dan si fenomenal NSX konsep.

Kehadiran kedua mobil konsep ini merupakan bagian dari 10 model Honda dan Acura yang siap beredar di China selama tiga tahun mendatang. Dan nantinya, mobil tersebut akan menggunakan mesin baru yang lebih efisien dan sesuai spesifikasi di Cina dan berjuluk Earth Dreams Technology.


Penulis : Ilham • Teks Editor : Bagja • Foto : Honda
Sumber : Mobil Otomotif

Kenali Kerusakan Ban

Sebelum mengemudikan kendaraan, periksalah ban kendaraan Anda agar lebih aman dan nyaman diperjalanan.

1. Periksa ban tampak luar. Apakah ada kerusakan, terbelah, kena paku, batu atau aus.



2. Periksa tekanan angin secara berkala. Periksa ban tekanan anginnya kempis atau masih stabil. Ban dengan tekanan angin kurang dari standar akan menyebabkan permukaan ban mudah terkelupas dan aus tak rata. Sedangkan ban dengan tekanan angin melebihi tekanan standar berbahaya, dapat meledak/pecah ban dan aus tak rata.



3. Periksa beban yang ditanggung ban. Beban terlalu berlebih dapat menyebabkan terjadinya tekukan berlebihan pada ban, panas berlebih, dan meledak/pecah ban.

Aus Tak Rata (Aus satu sisi)Keselarasan roda (Spooring) tidak sesuai. Rotasi berkala tidak tepat waktu atau tidak dilakukan. Aus Tak Rata (Aus gergaji)Rotasi berkala tidak tepat waktu atau tidak dilakukan. Suspensi tidak sempurna. Pengereman dan akselerasi mendadak. Tekanan angin tidak cocok dan atau berlebihan. . Pemisahan Telapak Tekanan angin kurang dan atau beban berlebih. Kecepatan kendaraan terlalu tinggi. Pemisahan Telapak akibat Terpotong Daya rekat karet terhadap benang turun, akibat terpotong. Tekanan angin rendah dan atau beban berlebih. Terpotong Pelek Pelek cacat Ukuran pelek tidak cocok Salah bongkar dan pasang Retak karena Ozon Penyimpanan yang tidak layak, terkena sinar matahari atau mesin listrik Terlalu lama disimpan Beban berlebihan atau tekanan angin kurang Dinding Menggelembung Benang putus akibat benturan Pengemudian yang kasar					Aus Tak Rata (Aus setempat) Pengereman dan akselarasi mendadak. Sistem rem cacat. Suspensi dan atau bagian yang berputar cacat. Pemasangan ban tidak sempurna dan "run out" besar. Rotasi berkala tidak tepat waktu atau tidak dilakukan. Berjalan Tanpa Angin.Kempis mendadak akibat robekan, penambalan yang gagal, pelek cacat, atau pemasangan tidak tepat. Dijalankan terus meskipun ban kempis. Tekanan angin terlalu rendah. Telapak Terpotong Tergores benda tajam seperti, batu, paku, besi, kaca. Pengemudian kasar. Meledak akibat Terpotong Menumbuk benda tajam dan terpotong Tekanan angin terlalu tinggi dan beban berlebih Pengemudian kasar Tergesek Pelek Pelek cacat Ukuran pelek tidak cocok Tekanan angin rendah dan atau beban berlebih Pengereman. Dinding Terpotong Tergores benda tajam Pengemudian yang kasar

Aus Tak Rata (Aus satu sisi) Keselarasan roda (Spooring) tidak sesuai. Rotasi berkala tidak tepat waktu atau tidak dilakukan. Aus Tak Rata (Aus gergaji) Rotasi berkala tidak tepat waktu atau tidak dilakukan. Suspensi tidak sempurna. Pengereman dan akselerasi mendadak. Tekanan angin tidak cocok dan atau berlebihan. Rusuk Koyak (Cuil) Kendaraan berjalan pada trotoar dan bahu jalan. Membelok secara mendadak. Beban berlebihan. Pemisahan Telapak akibat Terpotong Daya rekat karet terhadap benang turun, akibat terpotong. Tekanan angin rendah dan atau beban berlebih. Dinding Terpotong Tergores benda tajam. Pengemudian yang kasar. Benang Putus Melingkar (Cord Breaking Up-CBU) Kendaraan berjalan terus-menerus dalam keadaan kurang angin. Beban berlebihan. Terpotong Pelek Pelek cacat. Ukuran pelek tidak cocok. Salah bongkar dan pasang. Ujung Lembar Benang Terpisah Tekanan angin kurang dan beban berlebihan. Panas tinggi akibat pengereman yang besar. Pemasangan yang tidak sempurna. sumber : Brigestone

Aus Tak Rata (Aus diagonal) Pengereman dan akselarasi mendadak. Sistem rem cacat. Suspensi dan atau bagian yang berputar cacat. Pemasangan ban tidak sempurna dan "run out" besar. Rotasi berkala tidak tepat waktu atau tidak dilakukan. Telapak Terpotong Tergores benda tajam, seperti batu, paku, besi, kaca. Pengemudian kasar. Meledak akibat Terpotong Menumbuk benda tajam dan terpotong. Tekanan angin terlalu tinggi dan beban berlebih. Pengemudian kasar. Pemisahan akibat Panas Pemakaian ban yang tidak cocok peruntukannya. Kendaraan berjalan pada kecepatan tinggi terus menerus. Tekanan angin kurang dan beban yang berlebihan. Berjalan Tanpa Angin Kempis mendadak akibat robekan, penambalan yang gagal, pelek cacat, atau pemasangan tidak tepat. Dijalankan terus meskipun ban kempis. Tekanan angin terlalu rendah. Pemisahan pada Bahu Tumbukan yang kuat. Tekanan angin rendah dan beban berlebih. Pengemudian kasar pada kecepatan tinggi. Bead Meledak Salah ukuran pelek atau komponen pelek. Pelek cacat (berubah bentuk, berkara, retak). Tekanan angin terlalu tinggi dan beban berlebihan.